4 factos sobre bobinas da ignição
  1. As bobinas da ignição não têm uma vida útil definida. Devem ser substituídas assim que aparecer um defeito. Por norma podem funcionar de forma contínua durante 110.000 a 140.000 quilómetros.
  2. A avaria do componente pode ser causada por danos no vedantes, em cujo interior provoca oxidação e o fecho dos contactos. As bobinas individuais estão sujeitas a sobreaquecimento significativo e vibrações, dada a sua localização. A avaria do componente é provocada pelo funcionamento incorrecto das velas e do motor, propriamente dito, bem como ao hábito de ligar a ignição sem ligar o motor.
  3. Problemas no funcionamento do motor e no seu arranque, redução de potência do motor, funcionamento instável do sistema de ignição, aumento do ponto de consumo de combustível aquando da falha da bobina da ignição. Pode sentir cheiro a gasolina nos gases de escape.
  4. Recomenda-se a substituição das bobinas numa estação de serviço já que irá necessitar de trabalhar com cablagem de alta voltagem durante a substituição. A substituição sem ajuda de terceiros, tem de desligar o cabo negativo da bateria e deixar o motor arrefecer. Remova depois a ficha do cabo de fornecimento de energia, e depois a carcaça do cabo de alta voltagem. Após isso, desaperte as fixações do componente e desmonte-o com a ajuda de uma ferramenta especial. A substituição das bobinas individuais podem ser mais complicadas já que necessitará de usar ferramentas especiais para a remoção, de forma a não danificar a bobina durante a sua montagem.

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A bobina de ignição é o coração do sistema de ignição porque fornece a criação de alta voltagem. A bobina de ignição é utilizada em todos os sistemas de ignição: contacto, falta de contacto, electrónica. Na realidade, a bobina de ignição é um transformador com dois enrolamentos.

A função da bobina de ignição baseia-se na ocorrência de alta tensão no enrolamento secundário durante a passagem pelo enrolamento primário de baixa tensão de pulso de electricidade. Ao passar pelo enrolamento primário é criado um campo magnético. Quando a electricidade é cortada o campo magnético induz no enrolamento secundário alta tensão que é emitida através da bobina terminal central e através do distribuidor é fornecido para as velas de ignição.

A igual distribuição da carga entre os elementos isolantes com uma alta resistência dieléctrica fornecem um posicionamento compacto da bobina das camadas isolantes de papel de alumínio e entre as camadas de fio. A auto-capacidade do enrolamento é reduzida. A bobina de ignição para uma ou duas fichas é utilizada como alternativa para os sistemas convencionais com distribuidor de ignição. Estas bobinas de ignição são utilizadas nos sistemas sem distribuidor de ignição.

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