5 factos sobre braços da suspensão
  1. A vida útil dos braços da suspensão dependem dos materiais de produção e das condições de funcionamento do veículo. Em média, os braços em alumínio servirão durante 70.000 a 80.000 quilómetros. Os de ferro e aço irão durar mais tempo.
  2. Os sinais indicativos de avaria são sons estranhos na suspensão durante a condução, inclinação do carro em movimento linear e degradação da manobrabilidade, bem como desgaste desigual dos pneus.
  3. A condução frequente em estradas de má qualidade, um estilo de condução agressivo com o hábito de passar sobre lombas a altas velocidades, a utilização do veículo em áreas de humidade elevada e o seu estacionamento no exterior promovem a avaria prematura dos componentes. O braço pode ficar danificado durante a reparação ou manutenção da suspensão, devido a uma instalação incorrecta do macaco.
  4. A reparação das unidades consiste na substituição de buchas e das rótulas. Mas se o componente tem fendas, está deformado ou os orifícios de montagem estão gastos, a sua substitiução deve ser feita de imediato. Não se recomenda a reparação dos componentes por soldadura, já que as buchas podem ficar danificadas durante os trabalhos de reparação. Mais, a geometria do componente pode ficar destruída mesmo após a restauração.
  5. A substituição das peças deve ser feita numa estação de serviço, porque é necessário alinhar as rodas após a instalação de novos braços., e é muito difícil fazê-lo sem o equipamento adequado.

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A fúrcula de suspensão foi construída em 1935. Desde então a suspensão com duas fúrculas é considerada uma suspensão independente ideal, uma vez que fornece um controle constante sobre o movimento das rodas. A suspensão com duas fúrculas apoia sempre a roda perpendicularmente à estrada. Devido a isto é necessário um bom tratamento.

No eixo traseiro as fúrculas de suspensão são utilizadas muito raramente. Por causa da sua construção a fúrcula ocupa muito espaço e reduz o espaço da capa de protecção. Por outro lado, a aplicação da suspensão do eixo traseiro resulta num manuseio aumentado (deflexão das rodas traseiras para o sentido de rotação oposto) e na perda do controle. A suspensão com duas fúrculas com braços superiores curtos e inferiores longos proporcionam o movimento lateral mínimo da roda e um deslocamento mínimo angular. A configuração da fúrcula de suspensão permite que cada roda tome as colisões de forma independente e fica mais de pé na superfície da estrada. E isto significa uma melhor aderência.

As principais vantagens da suspensão com duas fúrculas são as propriedades cinemáticas. Devido à posição relativa das alavancas é possível determinar tanto a altura do centro da conexão transversal e o centro da conexão longitudinal. Para além disso, ao variar o comprimento das alavancas superiores e inferiores podem ser afectados os movimentos angulares das rodas em ressalto e golpes de compressão, isto é, altera-se o colapso e a faixa.

Não se esqueça de substituir regularmente a fúrcula de suspensão. Ao inspeccionar a fúrcula, verifique se não existem fissuras ou corrosão. Tenha cuidado em lubrificá-la com lubrificantes especiais a tempo. Se precisa de substituir a fúrcula de suspensão, ficamoz felizes em oferecer-lhe uma nova, na nossa Loja Online. Ficamos contentes também em oferecer-lhe uma gama variada de outras peças de reposição, como amortecedores, bobinas de ignição, cabo da embreagem e rolamentos da embreagem a preços acessíveis e prazos curtos de entrega.

Braço oscilante, suspensão da roda
KAMOKA | 9989070
  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, de ambos os lados
  • Tipo de braço oscilante: Braço oscilante longitudinal
  • Medida do cone [mm]: 15
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Braço oscilante, suspensão da roda
RIDEX | 273C0007
  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, lado direito, traseira, em cima
  • Material: Alumínio
  • Tipo de braço oscilante: Braço transversal
  • Comprimento (mm): 248
  • Artigo complementar/informação complementar 2: com apoio de borracha
  • Artigo complementar/informação complementar: com acessórios
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Braço oscilante, suspensão da roda
A.B.S. | 210623
  • Tipo de braço oscilante: Braço oscilante longitudinal
  • Medida do cone [mm]: 12,2
  • Peso [kg]: 1,4
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Braço oscilante, suspensão da roda
LEMFÖRDER | 36902 01
  • Lado de montagem: Eixo traseiro, em baixo, de ambos os lados
  • Tipo de braço oscilante: Braço transversal
  • Número de referência do acessório recomendado: 37830 01, 37832 01
  • Quantidade por eixo: 2
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Braço oscilante, suspensão da roda
VAICO | V10-7072
  • Lado de montagem: em baixo, Eixo dianteiro
  • Tipo de braço oscilante: Braço transversal
  • Artigo complementar/informação complementar 2: com chumaceira
  • N.º de artigo da ferramenta especial recomendada: V99-1020
  • É necessário um alinhamento de direcção após a montagem
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Braço oscilante, suspensão da roda
A.B.S. | 210473
  • Tipo de braço oscilante: Braço transversal
  • Medida do cone [mm]: 16,0
  • Peso [kg]: 2,2
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Braço oscilante, suspensão da roda
KAMOKA | 9951474
  • Lado de montagem: em baixo, Eixo dianteiro, de ambos os lados, à frente
  • Tipo de braço oscilante: Braço oscilante longitudinal
  • Medida do cone [mm]: 18,5
  • Inclinação do cone: 1/8
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Braço oscilante, suspensão da roda
DELPHI | TC274
  • Lado de montagem: Eixo dianteiro
  • Tipo de braço oscilante: Braço transversal
  • Comprimento total [mm]: 358
  • Altura [mm]: 86
  • Medida da rosca: Pinch Bolt 16mm
  • Largura [mm]: 75
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Braço oscilante, suspensão da roda
DELPHI | TC275
  • Lado de montagem: Eixo dianteiro
  • Tipo de braço oscilante: Braço transversal
  • Comprimento total [mm]: 358
  • Altura [mm]: 86
  • Medida da rosca: Pinch Bolt 16mm
  • Largura [mm]: 75
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Braço oscilante, suspensão da roda
VAICO | V10-7090-1
  • Lado de montagem: em baixo, Eixo dianteiro
  • Tipo de braço oscilante: Braço transversal
  • Artigo complementar/informação complementar 2: com chumaceira
  • N.º de artigo da ferramenta especial recomendada: V99-1020
  • É necessário um alinhamento de direcção após a montagem
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