Um carro em movimento tem energia cinética. Ao travar e parar a energia de movimento transforma-se em energia térmica. Os travões aquecem. Primeiro de tudo, os discos de travagem aquecem-se. A sua temperatura pode aumentar para cima de 300-400 graus ou mesmo exceder os 500 graus numa travagem de emergência. Os discos de travagem aquecem-se de uma forma muito desigual. Em tais condições os discos de travagem cedem e a sua espessura varia de acordo com o grau de calor. Como resultado, as superfícies planas deformam-se e estão longe de serem ideais. E o desgaste não é uniforme, atingindo os valores mais elevados na zona de máximo aquecimento. Para além disso, as diferentes partículas que entram no disco acceleram o desgaste. Isto leva à redução da área de contacto. Neste caso vai ter de pressionar mais na pedal para fornecer o esforço de travagem necessário.
Com o aumento de desgaste pode acontecer uma situação em que a pressão desenvolvida pelo cilindro impulsor não seja suficiente para assegurar uma travagem segura. Tanto o disco como a sapata sofrem desgaste. Mas as sapatas de freio gastas esfregam mais do que umas novas. Em vez de 30-40 mil quilómetros declarados pelo fabricante as sapatas podem precisar de substituição passado apenas 10.000 quilómetros.
Se tem problemas com os discos de travagem, não precisa de apressar-se a ir para uma loja especializada ou centro de reparação. Para facilitar a tarefa, poderá visitar a nossa Loja Online onde irá encontrar uma vasta gama de discos de travagem. Ao encomendar na nossa Loja Online, poupa tempo e dinheiro. Garantimos-lhe qualidade das peças e prazos de entrega curtos das peças como articulações esféricas, termóstatos ou bomba de água.
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