Factos sobre velas da ignição
  1. A vida útil do componente depende directamente dos materiais de produção e também da qualidade da mistura de ar-combustível, do ajuste dos tempos dos ângulos de ignição e de muitos outros parâmetros. Na maioria dos casos recomenda-se a substituição das velas de ignição padrão a cada 30.000 quilómetros e a substitiução das feitas em metais nobres a cada 70.000 a 100.000 quilómetros.
  2. Os sinais de defeito do componente mais comuns são o funcionamento demasiado longo do motor de arranque, no arranque do motor, o consumo exagerado de combustível e a redução da potência do motor, bem como problemas no seu funcionamento e ruídos no sistema de escape.
  3. O desgaste rápido do componente é provocado pela utilização de combustível de má qualidade e óleo do motor com compostos aditivos que incluem agentes químicos agressivos. Não deve também permitir que as velas sobreaqueçam: a influência das elevadas temperaturas leva a que o núcleo e os eléctrodos de cobre derretam. Outra causa de defeitos no componente pode ser uma película de óleo que impede a geração da chispa. Frequentemente o óleo do motor entra nas velas por causa do desgaste dos vedantes e dos anéis do pistão.
  4. Um componente com defeito não pode ser reparado. Os especialistas recomendam que limpe e ajuste a folga da vela duas vezes por ano ou a cada 10.000 quilómetros de forma a aumentar a vida útil do componente.
  5. É razoável confiar a substituição a especialistas em estações de serviço. Mas podem também levar a cabo o procedimento sozinho. A sequência de acções é normalmente a seguinte. Em primeiro lugar, necessita aceder à localização do componente. Em alguns casos, para o fazer necessita de desmontar uma tampa protectora de plástico do motor e das bobinas de ignição; caso o carro tenha um motor em V, deve desmontar o colector da admissão. Depois, deve desmontar os cabos da vela, limpar a sujidade em volta, desmontar cuidadosamente a vela usada, instalar a nova e apertar ligeiramente a vela com a ajuda de uma chave especial.

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A vela de ignição é um dispositivo que dá faísca na mistura de combustível-ar nos motores de combustão interna a gasolina. A faísca é possível devido a uma descarga de tensão eléctrica de alguns milhares ou dezenas de milhares de volts, que possam surgir entre os electródos das velas de ignição. A vela de ignição é um factor crítico na determinação do melhor desempenho e uma operação confiável do motor a gasolina. A tarefa da vela de ignição é fornecer alta tensão gerada na bobina de ignição para a câmara de combustão e inflamar a mistura ar-combustível. Ao mesmo tempo, a vela de ignição está sujeita a mudanças extremas e frequentes nas condições de operação, como “parar e iniciar” no trânsito na cidade ou na condução a alta velocidade.

Apenas alguns motoristas prestam atenção na escolha das velas de ignição. No entanto, as velas são um elemento importante do sistema de ignição. A estabilidade de todo o motor depende do momento de produção da faísca. As principais características das velas são: avaliação do calor, auto-limpeza, o tamanho da abertura da faísca, o número de eléctrodos laterais, tempo de vida e características térmicas e temperatura da operação. E agora vamos falar sobre tudo isto detalhadamente.

O aparecimento das mudanças nos motores turbo forçaram a pesquisar materiais com uma mais alta resistência à errosão do que as ligas de níquel-cromo. O resultado foi uma vela com eléctrodo central de platina e ligas de irídio. Pelas características de temperatura os tais modelos têm mais vantagens do que os convencionais. Servirão pelo menos 2 vezes mais e para os bimetálicos o preço é 2-3 vezes maior. A vida de serviço de uma vela de ignição seleccionada adequadamente depende não só da sua concepção, mas também da saúde do sistema, da ignição, assim como das peças do motor. As velas de ignição bem podem ser atribuídas às peças únicas pela aparência das quais podemos achar que são os problemas dos vários sistemas da estação de potência.

Não importa o tipo de velas que necessita de substituir no seu carro, poderá sempre contar com a nossa Loja Online. Hoje podemos garantir-lhe preços acessíveis e entrega rápida de quaisquer peças que poderá encontrar no nosso catálogo. Na nossa Loja Online poderá encontrar qualquer peça de reposição, indiferentemente de se tratar da articulação esférica ou outra peça de reposição, ao melhor preço.

Vela de ignição
FEBI BILSTEIN | 13424
  • Abertura da chave: 16
  • Rosca exterior [mm]: M14 x 1,25
  • Comprimento da rosca [mm]: 19
  • Vela de ignição: com sede plana, 1 eléctrodo de massa
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 0,7
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incl. IVA de 23%
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Vela de ignição
FEBI BILSTEIN | 13423
FDR13WC1
  • Abertura da chave: 16
  • Rosca exterior [mm]: M14 x 1,25
  • Comprimento da rosca [mm]: 19
  • Vela de ignição: com sede plana, 1 eléctrodo de massa
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 0,7
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Vela de ignição
CHAMPION | OE005/T10
OE005
  • Abertura da chave: 16 mm
  • Comprimento da rosca [mm]: 19
  • Posição da faísca [mm]: 3
  • Vela de ignição: 1 eléctrodo de massa, com sede plana
  • Medida da rosca: M14x1,25
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 0,9
  • Técnica de ligação: M4/SAE
  • Qualidade/categoria: Nickel gro
  • Número de informação técnica: RC9YC
  • Resistência [kOhm]: 3
  • Resistência até [kOhm]: 9
  • Extensão da carga [mm]: 1,5
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Vela de ignição
BOSCH | 0 242 235 666
FR 7 D+, Blister N01 - FR 7 DC
  • Abertura da chave: 16
  • Rosca exterior [mm]: 14
  • Comprimento da rosca [mm]: 19
  • Posição da faísca [mm]: 3
  • Passo da rosca [mm]: 1,25
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 0,9
  • Binário de aperto [Nm]: 28
  • Número de pólos: 1
  • Ângulo de aperto [graus]: 90
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Vela de ignição
BOSCH | 0 242 229 659
FR 8 D+, Blister N08 - FR 8 DC
  • Abertura da chave: 16
  • Rosca exterior [mm]: 14
  • Comprimento da rosca [mm]: 19
  • Posição da faísca [mm]: 3
  • Passo da rosca [mm]: 1,25
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 0,8
  • Binário de aperto [Nm]: 28
  • Número de pólos: 1
  • Ângulo de aperto [graus]: 90
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Vela de ignição
FEBI BILSTEIN | 13432
FDR15WC1A
  • Abertura da chave: 16
  • Rosca exterior [mm]: M14 x 1,25
  • Comprimento da rosca [mm]: 19
  • Vela de ignição: com sede plana, 1 eléctrodo de massa
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 1,1
  • Peso [kg]: 0,23
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Vela de ignição
BOSCH | 0 242 235 663
Set 4 - 0 242 235 909, Blister N02 - WR 7 DC
  • Abertura da chave: 20,8
  • Rosca exterior [mm]: 14
  • Comprimento da rosca [mm]: 19
  • Posição da faísca [mm]: 3
  • Passo da rosca [mm]: 1,25
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 0,8
  • Binário de aperto [Nm]: 28
  • Número de pólos: 1
  • Ângulo de aperto [graus]: 90
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Vela de ignição
BOSCH | 0 242 229 655
HR 8 D+, Blister N24 - HR 8 DC
  • Abertura da chave: 16
  • Rosca exterior [mm]: 14
  • Comprimento da rosca [mm]: 17,5
  • Posição da faísca [mm]: 3
  • Passo da rosca [mm]: 1,25
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 0,8
  • Binário de aperto [Nm]: 20
  • Número de pólos: 1
  • Ângulo de aperto [graus]: 15
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Vela de ignição
DENSO | K20PR-U11
3121, D14
  • Abertura da chave: 16
  • Vela de ignição: 1 eléctrodo de massa
  • Medida da rosca 1: 19
  • Binário de aperto [Nm]: 22
  • Diâmetro [mm]: 14
  • Peso [g]: 43
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incl. IVA de 23%
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Vela de ignição
CHAMPION | OE006/R04
OE006
  • Abertura da chave: 21 mm
  • Comprimento da rosca [mm]: 19
  • Posição da faísca [mm]: 3
  • Vela de ignição: 1 eléctrodo de massa, com sede plana
  • Medida da rosca: M14x1,25
  • Distância entre eléctrodos [mm]: 0,9
  • Técnica de ligação: M4/SAE
  • Qualidade/categoria: Nickel gro
  • Número de informação técnica: RN9YC
  • Resistência [kOhm]: 6
  • Resistência até [kOhm]: 15
  • Extensão da carga [mm]: 1,5
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